Primele identificări ale victimelor zborului 447

11 dintre cele 50 de cadavre recuperate din Atlantic au fost identificate. Familiile vor fi compensate cu câte 17.500 de euro. Investigatorii nu cred că vor mai găsi fragmente din avionul Airbus. Fără aceste probe şi fără cutiile negre, aflate la 6.000 de metri în adânc, cauzele tragediei vor rămâne necunoscute.

Autorităţile braziliene au anunţat că au reuşit să identifice 11 din cele 50 de cadavre recuperate din apele Atlanticului, după prăbuşirea avionului Airbus 330, pe 1 iunie. Este vorba despre zece cetăţeni brazilieni, cinci bărbaţi şi cinci femei, şi “un cetăţean străin de sex masculin”, fără a se preciza însă ţara din care provenea acesta. Familiile celor identificaţi au fost vizitate de autorităţi, la fel şi ambasada statului din care provine a unsprezecea victimă. La bordul avionului se aflau 228 de pasageri, dintre care 72 francezi, 59 brazilieni, 26 germani şi pasageri din alte 29 de state.

Cadavrele prezintă multiple fracturi, ceea ce confirmă ipoteza dezintegrării în aer a avionului.

Identificarea s-a realizat folosindu-se compararea amprentelor, a cicatricelor, tatuajelor şi a radiografiilor dentare. În cazul în care aceste procedee nu au dat rezultate, a fost folosit testul ADN. Potrivit autorităţilor, cadavrele au fost predate familiilor în vederea înhumării. Identificarea a fost anevoioasă din cauza lipsei informaţiilor despre victime şi familiile lor. “Lumea modernă este diferită. Avem adesea doar un telefon mobil cu toarte contactele, iar acel telefon, în cazul victimelor, se află pe fundul oceanului”, a declarat Pierre-Henri Gourgeon, director executiv al Air France.

Potrivit oficialilor companiei franceze, familiile victimelor vor primi
o compensaţie 17.500 de euro pentru fiecare persoană decedată, precum şi consiliere psihologică. Air France ţine acum legătură cu peste 1.800 de rude ale celor 228 de pasageri decedaţi. Accidentul este cel mai tragic din întreaga istorie a companiei.

Între timp, echipele de investigatori care caută în Atlantic rămăşiţele avionului Airbus au admis că este posibil ca fuzelajul avionului să nu fie găsit niciodată. Totodată, unul dintre avioanele speciale care au participat la recunoaştere a fost retras din operaţiune. Continuă însă căutarea, cu ajutorul submarinelor şi a vaselor special echipate, a cutiilor negre ale avionului, care s-ar putea afla la o adâncime de peste 6.000 de metri. Cutiile negre mai pot emite semnale sonore de recunoaştere timp
de încă zece zile. Avionul Airbus 330 s-a prăbuşit în noaptea de 31 mai spre 1 iunie, în timp ce traversa o zonă cu mari turbulenţe, la 10.500 de metri altitudine. Cel mai probabil, o defecţiune sau acoperirea cu gheaţă a senzorilor de viteză a făcut ca viteza
aparatului să fie prea mare, ceea ce a produs
dezintegrarea sa. Căpitanul avea 11.000 de ore de zbor la activ, dintre care 1.700 de ore pe Airbus 330. Aparatul avea o vechime de doar patru ani.